대동 DAEDONG

1. 배터리가 자주 방전될 때

* 계기판에 배터리 충전 경고등이 뜨거나 배터리 교환 주기가 도래하지 않았는데도 배터리가 자주 방전되면 배터리 관련 고장진단을 실시해 주세요.

- 배터리의 결함 여부를 점점검하기 위해 매트를 걷어 냅니다.

- 트랙터 좌측의 보조 발판을 분리합니다.

- 배터리 보호 커버를 분리한 뒤 발판의 정비창으로 분리하면 배터리 상부의 상태 표시창을 통해 배터리 상태를 확인할 수 있습니다. 

- 배터리 표시창이 녹색이면 배터리가 정상 상태인 것이므로 배터리 관련부의 고장여부를 점검하고 배터리 표시창이 흑색이면 충전을 진행해 주세요.

- 배터리 표시창이 백색이면 배터리 자체의 결함이 의심되므로 배터리를 교환해야 합니다.

고장 원인 ① 배터리 배선 분리
- 배터리 플러스(+), 마이너스(-) 단자의 연결 상태를 확인하여 배선이 분리되어 있으면 다시 연결하시기 바랍니다.

고장 원인 ② 팬 벨트 파손 또는 장력 부정확
- 팬 벨트를 육안으로 확인해 벨트가 풀리홈 안에 들어가 있으면 마모 상태가 심각한 것이므로 벨트를 즉시 교환해 주세요.

- 팬 벨트가 홈 안에 들어가 있지 않으면 벨트를 손가락으로 눌러 장력이 기준값 내에 있는지 점검해 주세요.

- 팬 벨트의 장력이 기준값을 벗어난 경우에는 발전기 고정볼트와 장력 조정볼트를 풀어 낸뒤 발전기를 몸쪽으로 당겨 장력을 조정해 주세요.

- 조정절차가 끝나면 장력 조정볼트와 발전기 고정볼트를 다시 체결해 주세요.

고장 원인 ③ 발전기(알터네이터) 배선 및 커넥터 분리
- 배터리 직결 배선과 발전기 커넥터의 연결상태를 점검해 분리되어 있으면 다시 연결해 주세요.

고장 원인 ④ 배터리 충전 기능 결함 
- 전압이 기준값 범위를 벗어 났거나 배터리 표시창이 백색인 경우에는 배터리에 결함이 있는 것이므로 배터리를 교환해 주세요.

- 측정 전압이 기준값을 벗어난 경우에는 발전기에 결함이 있는 것이므로 교환해 주세요.

2. 냉각수가 누수 될 때
고장 원인 ① 워터펌프 미케니컬 씨일 파손
- 워터펌프 홀 위치에서 냉각수 누수가 확인되면 미케니칼 씨일이 손상된 것을 의미하므로 워터펌프를 교환해 주세요.

3. 엔진 오일에 수분이 섞여 있을 때
고장 원인 ① 실린더 헤드 가스켓 결함
- 실린더 헤드와 가스켓 사이에 스크래치나 이물질이 있거나 가스켓 형상이 변형되는 등 결함이 있으면 상황에 따라 가스켓을 청소하거나 교환해 주세요.

고장 원인 ② 실린더 헤드 또는 실린더 블록 균열
- 실린더 헤드나 실린더 블록의 결함이 의심되면 해당 부품을 점검해 필요에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

엔진이 과열 되었는지 여부는 계기판의 냉각수 온도 게이지와 경고등을 통해 확인할 수 있습니다.

냉각수 온도 게이지가 고온(H) 방향에 가 있거나 냉각수 온도 경고등이 적색으로 점등되면 엔진이 과열된 상태라는 것을 의미합니다.

심각한 경우에는 본넷트에서 연기가 나는 경우도 있습니다.

엔진이 과열된 상태라면  엔진을 바로 정지시키지 말고 본넷트를 연 상태에서 자연통풍을 이용해 엔진을 서서히 냉각시킨 뒤 시동을 끄고 고장진단 절차를 진행하시기 바랍니다.

고장 원인 ① 엔진 오일 부족 
- 엔진 오일 게이지를 잡아 당겨 빼낸 뒤 깨끗한 천으로 게이지를 닦아 줍니다.

-다시 게이지를 삽입한 뒤 잡아 당겨 확인했을 때 묻어 나오는 엔진 오일이 상한선과 하한선 사이에 있으면 정상입니다.

-엔진 오일이 묻어나오지 않거나 하한선 위에 있으면 엔진 오일이 부족한 것을 의미합니다.  

이때는 기어케이스 상단의 엔진 오일 주유구를 통해 엔진 오일을 보충해 주세요.

고장 원인 ② 팬 벨트 파손 또는 장력 부정확
- 팬 벨트를 육안으로 확인해 벨트가 풀리홈 안에 들어가 있으면 마모 상태가 심각한 것이므로 벨트를 즉시 교환해 주세요.

- 팬 벨트가 홈 안에 들어가 있지 않으면 벨트를 손가락으로 눌러 장력이 기준값 내에 있는지 점검합니다.

- 팬 벨트의 장력이 기준값을 벗어난 경우에는 발전기 고정볼트와 장력 조정볼트를 풀어 낸뒤 발전기를 몸쪽으로 당겨 장력을 조정해 주세요.

- 조정절차가 끝나면 장력 조정볼트와 발전기 고정볼트를 다시 체결해 주세요.

고장 원인 ③ 냉각수 부족 
- 냉각수가 LOW 아래에 있으면 냉각수가 부족한 것이므로 보충해 주세요.

- 증발로 인해 냉각수량이 저하되었으면 물로만 보충하고, 냉각수 누수로 인해 냉각수량이 저하된 경우에는 부동액을 섞은 냉각수로 보충해 주세요.

고장 원인 ④ 냉각수 이동 경로의 결함
- 냉각수 이동 경로를 점검해 누수가 있거나 파손되었으면 상황에 맞게 정비 작업을 실시해 주세요.

고장 원인 ⑤ 라디에이터 결함
- 라디에이터 외부에 먼지나 이물질이 많아 보이면 방충망을 걷어내 청소를 실시해 주세요.

- 라디에이터 후방에서 압축공기를 사용해 이물질을 밖으로 밀어내고 외부의 먼지도 청소해 주세요.

- 라디에이터 내부가 부식되어 이동 통로가 막히면 냉각작용이 정상적으로 이루어지지 않게 되므로 이때는 라디에어터를 청소하거나 교환해 주세요.

고장 원인 ⑥ 라디에이터 캡 결함
- 라디에이터 캡을 손으로 눌러 개폐작동이 정상적으로 이루어지지 않으면 라디에이터 캡이 고장난 것이므로 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑦ 과부하 운전
- 트랙터 작업 중 과부하가 걸리면 작업을 중단하고 RPM을 천천히 낮추고 나서 시동을 꺼주세요.

- 또한 트랙터 기종에 따라 사용할 수 있는 작업기 부가하중에 제한이 있으므로 지정된 사양 범위내에서 작업기를 사용해 주세요.

고장 원인 ⑧ 엔진 오일이나 연료의 점도가 너무 높음, 저 세탄가의 연료
- 규정된 엔진 오일을 사용하지 않으면 점도가 너무 높거나 인화점, 유동점이 트랙터에서 요구하는 사양과 달라 엔진 부품을 효과적으로 보호할 수 없습니다.

*엔진 오일은 대동 순정 엔진 오일을 사용해 주세요.

- 사양에 맞지 않는 연료를 사용하면 연료의 세탄가가 낮아 시동이 걸리지 않거나 엔진 부품에 치명적인 손상을 줄 수 있으므로 반드시 규정된 연료를 사용해 주세요.

고장 원인 ⑨ 써모스탯 결함
- 써모스탯의 결함이 의심되면 영상과 같이 써모스탯 개방온도 점검을 실시해 이상이 있으면 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑩ 실린더 헤드 가스켓 결함
- 실린더 헤드와 가스켓 사이에 스크래치나 이물질이 있거나 가스켓 형상이 변형되는 등 결함이 있으면 상황에 따라 가스켓을 청소하거나 교환해 주세요.

고장 원인 ⑪ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

엔진 오일의 압력이 낮으면 계기판에 엔진 오일 압력 경고등이 점등됩니다.

엔진 오일 압력은 엔진 오일 압력 스위치를 분리한 뒤 압력계를 연결해 측정할 수 있습니다.

엔진 오일 압력을 측정해 엔진 오일 압력이 최저 작동보다 낮거나 비정상적으로 높으면 상황에 맞게 고장딘단 절차를 진행해 주세요.

1. 엔진 오일 압력이 낮을 때
고장 원인 ① 엔진 오일 부족
- 엔진 오일 게이지를 잡아 당겨 빼낸 뒤 깨끗한 천으로 게이지를 닦아 줍니다.

-다시 게이지를 삽입한 뒤 잡아 당겨 확인했을 때 묻어 나오는 엔진 오일이 상한선과 하한선 사이에 있으면 정상입니다.

-엔진 오일이 묻어나오지 않거나 하한선 위에 있으면 엔진 오일이 부족한 것을 의미합니다.  

 이때는 기어케이스 상단의 엔진 오일 주유구를 통해 엔진 오일을 보충해 주세요.

고장 원인 ② 오일필터 막힘
- 오일필터 교환 주기가 도래했거나 계기판에 엔진 오일 압력 경고등이 점등되었다면 오일필터를 교환해야합니다.

*오일필터 교환 작업을 시작하기 전에 오일을 수거할 수 있는 용기를 미리 준비해 주세요.

  필터렌치를 사용해 오일필터를 반시계방향으로 돌려 느슨하게 풀어준 뒤 오일필터를 손으로 조심스럽게 돌려 분리해 주세요.

  오일필터를 신품으로 교환하는 경우에는 오일필터의 오링부에 엔진 오일을 미리 얇게 도포해 주세요.

  오일필터를 시계방향으로 돌려 끼운 뒤 필터렌치를 사용해 확실하게 체결해 주세요.

고장 원인 ③ 엔진 오일 압력 스위치 분리 및 결함
- 엔진 오일 압력 스위치는 엔진 내 오일 압력이 기준값 이하로 떨어지면 계기판에 경고 신호를 보내는 기능을 합니다.

- 엔진 오일 압력 스위치의 연결 상태를 확인해 정상적으로 연결되어 있지 않으면 다시 연결해 주세요.

- 엔진 오일 스위치의 도통 검사를 실시해 도통이 되지 않으면 스위치 자체에 결함이 있는 것이므로 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ④ 오일펌프 결함
- 오일펌프에 결함이 있으면 엔진 오일 펌핑이 정상적으로 실행되지 않아 압력이 낮아질 수 있으므로 이때는 오일펌프를 수리하거나 교환해 주세요.

2. 엔진 오일 압력이 낮거나 높을 때
고장 원인 ① 부적합한 엔진 오일 사용
- 규정된 엔진 오일을 사용하지 않으면 점도가 너무 높거나 인화점이, 유동점이 트랙터에서 요구하는 사양과 달라 엔진 부품을 효과적으로 보호할 수 없게 됩니다. 따라서 엔진 오일은 대동 순정 엔진 오일을 사용해 주세요.

고장 원인 ② 릴리프 밸브 결함
- 릴리프 밸브가 먼지로 고착되어 막혔다면 청소를 실시하고 릴리프 밸브의 스프링이 약화되거나 파손되어 제 기능을 하지 못하면 교환해 주세요.

고장 원인 ③ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

엔진 외부를 육안으로 확인하여 엔진 오일의 누유가 발견되었거나 배기가스의 색상이 비정상이면 엔진 오일이 과하게 소모되고 있는 상태일 수 있습니다.

계기판에 엔진 오일 압력 경고등이 자주 점등되거나, 엔진 오일 레벨을 수시로 확인하여 엔진 오일의 과다 소모 여부가 확인되면 다음의 고장진단 절차를 진행 해주세요.

고장 원인 ① 타보차저 결함으로 인한 누유
- 타보차저 오일씰 등 내부 부품이 파손되면 타보차저에 누유가 발생할 수 있습니다.

- 결함이 의심되면 타보차저를 수리하거나 교환해 주세요.

고장 원인 ② 피스톤 링의 절개부가 같은 방향을 향함 
- 피스톤 링은 기밀성을 높이기 위해 각 피스톤 링 끼리의 절개부 사이와의 거리를 최대한 멀리하여 장착되어야합니다.

- 따라서 피스톤 링은 탑링의 절개부를 기준으로 3개의 링이 각 120º 방향으로 조립되어야 합니다.

- 또한 피스톤 링의 절개부가 피스톤 핀 홀 부분과도 겹치지 않게 조립해 주세요.

고장 원인 ③ 오일링의 마모 또는 고착
- 피스톤에 장착된 오일링은 실린더 벽을 윤활하는 엔진 오일을 다시 오일팬으로 돌려보내는 기능을 합니다. 

- 오일링이 마모되거나 고착되어 제 기능을 하지 못하면 엔진 오일이 외부로 누유될 수 있으므로 교환해 주세요.

고장 원인 ④ 피스톤 링 홈의 마모
- 피스톤의 작동으로 인해 피스톤 링 홈이 마모되면 피스톤 링이 정상적으로 압착되지 않아 엔진 오일이 외부로 누유될 수 있습니다. 

- 피스톤을 확인해 피스톤 링 홈의 마모 상태가 심하다면 피스톤 링을 교환해 주세요.

고장 원인 ⑤ 실린더 헤드의 밸브 스템 씨일 및 가이드 마모
-실린더 헤드의 밸브 스템 씨일이나 가이드가 마모되면 그 틈을 통해 엔진 오일이 외부로 누유될 수 있습니다.

- 실린더 헤드 외부에서 누유가 확인되면 밸브 스템 씨일 또는 가이드의 마모 상태 점검 후 마모가 심하면 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑥ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

1. 배기가스 색이 백색 또는 회색일 때
고장 원인 ① 엔진 오일 과다
- 엔진 오일 게이지를 잡아당겨 빼낸 뒤 깨끗한 천으로 게이지를 닦아 주세요.

- 다시 게이지를 삽입한 뒤 잡아당겨 확대했을 때 묻어 나오는 엔진 오일이 상한선과 하한선 사이에 있으면 정상입니다.

- 엔진 오일이 상한선을 넘어 있으면 과다하게 주입되어 있는 것을 의미합니다. 이때에는 오일 팬 하부의 배에 플러그를 풀어 엔진 오일을 적당량 배출해 주세요.

고장 원인 ② 피스톤 링 파손 또는 홈의 마모
- 피스톤 링이 파손되어 제 기능을 하지 못하면 엔진 오일이 누유되어 불완전 연소가 발생하고, 이로 인해 배기가스의 색상이 비정상이 될 수 있습니다.

- 피스톤 링의 홈이 마모된 경우에도 동일한 현상이 발생할 수 있으므로 고장 내용을 확인한 뒤 정비 작업을 실시해 주세요.

고장 원인 ③ 압축력 불충분
- 밸브 간극이 기준값 보다 작으면 열팽창으로 인해 로커 암어 밸브를 짓누르게 되어 정확한 압축력이 나이로 수 없게 되고, 반대로 밸브 간극이 너무 크면 정상적인 흡입 및 배기가 이루어지지 않게 되므로 밸브 간극을 점검하여 기준값 이내로 조정해 주세요.

2. 배기가스의 색이 진회색 또는 흑색일 때
고장 원인 엔진 과열 또는 과부하
- 작업 중 엔진에 과부하가 걸리면 작업을 중단하고 RPM을 천천히 낮추고 난 후 시동을 꺼주세요.

- 트랙터 기종에 따라 사용할 수 있는 작업기 부가 하중에 제한이 있으므로 지정된 사양 범위 내에서 작업기를 사용해 주세요.

- 계기판의 냉각수 온도 게이지를 확인해 고온(H) 방향에 가 있거나 냉각수 온도 경고등이 적색으로 점등되어 있으면 "엔진이 과열될 때 고장진단 방법" 영상을 참고하여 고장진단 절차를 실시해 주세요.

고장 원인 ④ 연료필터 막힘 또는 오염
- 연료필터 외부를 육안으로 확인해 연료필터 컵에 수분이나 이물질이 많아 보이면 연료필터를 교환해 주세요.

*먼저 연료필터 수분 센서 커넥터를 분리합니다.

필터 렌치를 사용해 연료필터를 느슨하게 풀어주고 손으로 연료필터를 조심스럽게 돌려 분리한 뒤 신품으로 교환해 주세요.

*연료필터 교환 후에는 공기빼기를 진행해 주세요.

고장 원인 ⑤ 에어클리너 막힘
- 에어클리너 커버를 고정하는 클램프 3개소를 해제해 주세요.

- 커버를 열어 내부의 에어클리너 필터를 조심스럽게 빼주세요.

- 에어클리너 필터 내부에서 압축공기를 불어넣어 먼지를 제거해 주세요.

- 에어클리너 필터 외부의 먼지도 거리를 유지해 압축공기를 사용해 털어주세요.

- 먼지를 제거해도 이물질이 많이 남아 있으면 필터를 신품으로 교환해 재장착해 주세요.

고장 원인 ⑥ 엔진 오일이나 연료의 점도가 너무 높거나 저 세탄가의 연료를 사용함
- 규정된 엔진 오일을 사용하지 않으면 점도가 너무 높거나 인화점, 유동점이 트랙터에서 요구하는 사양과 달라 엔진 부품을 효과적으로 보호할 수 없습니다.

*엔진 오일은 대동 순정 엔진 오일을 사용해 주세요.

- 사양에 맞지 않는 연료를 사용하면 연료의 세탄가가 낮아 시동이 걸리지 않거나 엔진 부품에 치명적인 손상을 줄 수 있으므로 반드시 규정된 연료를 사용해 주세요.

고장 원인 ⑦ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

고장 원인 ① 연료필터 막힘 또는 오염
- 연료필터 외부를 육안으로 확인해 연료필터 컵에 수분이나 이물질이 많아 보이면 연료필터를 분리해 교환해 주세요.

- 연료 필터 수분 센서 커넥터를 분리해 주세요.

- 필터 렌치를 사용해 연료필터를 느슨하게 풀어주고 손으로 연료필터를 조심스럽게 돌려 분리한 뒤 신품으로 교환해 주세요.

*연료필터 교환 후에는 이어서 공기빼기를 진행해 주세요.

고장 원인 ② 에어클리너 막힘
- 에어클리너 커버를 고정하는 클램프 3개소를 해제해 주세요.

- 커버를 열어 내부의 에어클리너 필터를 조심스럽게 빼주세요.

- 에어클리너 필터 내부에서 압축공기를 불어넣어 먼지를 제거해 주세요.

- 에어클리너 필터 외부의 먼지도 거리를 유지해 압축공기를 사용해 털어주세요.

- 먼지를 제거해도 이물질이 많이 남아 있으면 필터를 신품으로 교환해 재장착해 주세요.

고장 원인 ③ 인젝션 파이프 고정너트가 풀려 연료 누유 발생
- 인젝션 파이프 고정너트의 체결 상태를 확인해 너트를 지정 토크로 조여주세요.

고장 원인 ④ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

1. 시동 스위치를 시동 위치로 돌렸을 때 시동이 걸리지 않으면 먼저 시동 조건을 확인하세요.
- 클러치 페달 끝까지 밟기
- PTO 스위치 OFF
- 셔틀 레버 중립

2. 그래도 작동을 하지 않으면 배터리 상태를 먼저 확인한 뒤 시동모터 고장 여부를 점검해보세요.
고장 원인 ① 배터리 결함
- 배터리 상부의 상태 표시창을 통해 배터리 상태를 확인해 주세요.

- 배터리 표시창이 녹색이면 배터리가 정상 상태인 것으로 플러스(+), 마이너스(-), 접지 단자의 연결 상태를 확인하세요.

- 배터리 표시창이 흑색이면 충전을 진행하고, 백색이면 배터리를 교환해 주세요.

고장 원인 ② 시동 릴레이 결함
- 배터리 우측에 있는 릴레이 박스를 열어 시동 릴레이를 확인하세요.

- 시동 릴레이를 분리하여 도통 여부를 점검하세요.

- 도통이 되지 않으면 시동 릴레이에 결함이 있는 것이므로 교환해 주세요.

고장 원인 ③ 시동모터 배선 분리
- 시동모터에 연결된 배선의 연결 상태가 정상인지 확인하세요.

- 먼저 배터리 플러스(+) 단자와 시동모터 간의 배선 연결 상태를 확인하세요.

- 시동모터 연결 배선 커넥터의 상태를 확인하여 배선이 분리되어 있으면 다시 연결해 주세요.

고장 원인 ④ 시동모터 고장
- 시동모터를 분리하기 위해 배터리 차단 스위치를 반시계 방향으로 돌려 OFF 위치에 놓아주세요.

- 시동모터에 연결된 배선들을 분리해 주세요.

- 시동모터 고정볼트 2개소를 풀어 시동모터를 분리한 뒤 필요에 따라서 수리하거나 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑤ 시동 스위치 고장
- 시동 스위치가 OFF 위치일 때는 모든 단자에 도통이 되지 않습니다.

- 예열 위치에서는 1번과 2번, 4번 간에 도통이 되어야 합니다.

- ON 위치에서는 1번과 3번, 4번 간에 도통이 되어야 합니다.

- 시동 위치에서는 1번과 4번, 5번 간에 도통이 되어야 합니다.

- 테스트 결과가 비정상이면 시동 스위치에 결함이 있는 것이므로 시동 스위치를 교환해 주세요.

고장 원인 ⑥ 에러코드 발생 및 CEL 램프 점등
- ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 고장이 발생하면 계기판을 통해 에러코드를 표시해 줍니다.

- 또한 에러코드의 종류에 따라 CEL 램프를 함께 점등시켜 주는 경우도 있습니다.

- 트랙터 작업 중 계기판에 ECU 에러코드가 발생하였거나 CEL 램프가 점등되었다면 즉시 작업을 멈추고 엔진 진단 프로그램을 이용하며 엔진 고장진단 절차를 실시해 주세요.

1. 엔진 시동이 걸리지 않으면 먼저 다음 조건을 확인하세요.
  - 클러치 페달 끝까지 밟기
   - PTO 스위치 OFF
  - 셔틀레버 중립

2. 그래도 시동이 걸리지 않으면 다음의 고장유무를 확인해보세요.

고장원인 ① 배터리 결함
 - 배터리 상태창을 확인해주세요
 - 배터리 상태창이 녹색(정상)이면 접지단자가 단단하게 잘 연결되어 있는지 확인하세요.
 - 배터리 상태창이 흑색(충전 필요)이면 충전을 해주시고, 백색(교환 필요)이면 배터리를 교환해 주세요.

고장원인 ② 연료 없음
 - 제품에 연료가 충분히 있는지 확인해주세요.
 - 계기판에 연료게이지가 E(Empty)에 가깝게 있거나, 연료부족 경고등이 들어오면 연료를 보충해주세요.

고장원인 ③ 연료계통 공기 흡입
 - 연료계통에 공기가 유입되면 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
 - 연료필터 위쪽의 공기빼기 볼트를 풀어주세요.
 - 프라이밍 펌프를 수차례 눌러주세요. 연료계통에 공기가 차 있으면, 연료빼기 볼트에 기포가 생깁니다.
 - 더 이상 기포가 올라오지 않으면, 공기빼기 볼트를 다시 조이고, 프라이밍 펌프가 더 이상 눌러지지 않을 때까지 눌러주세요.

고장원인 ④ 연료계통 물 혼입
 - 연료필터를 확인해 수분이나 이물질이 차 있는지 확인해주세요.
 - 연료필터 내에 수분이 일정수준이상 쌓이면 계기판에 연료수분 경고등이 점등됩니다.
 - 수분이나 이물질이 차 있으면 연료필터 수분센서를 분리하여 수분과 이물질을 제거해주세요.
 - 연료자체에 물이 섞여 있다고 판단되면, 연료탱크의 연료를 모두 빼낸 후 새 연료를 채워주세요.

고장원인 ⑤ 연료공급라인 막힘
 - 연료탱크에서 연료쿨러에 이르는 연료라인을 점검하여 막혀있는 부분이 없는 지 확인해 주세요.
 - 막혀있는 부분이 있다면 청소해 주세요.

고장원인 ⑥ 연료필터 막힘
 - 연료필터를 확인해 수분이나 이물질 등이 많이 쌓여있는지 확인해주세요.
 - 많이 쌓여있다면 연료필터를 새 제품으로 교환해주세요.

고장원인 ⑦ 인젝션 파이프가 풀려 연료 누유 발생
 - 인젝션 파이프 고정너트의 체결상태를 확인해주세요.
 - 너트가 풀려있으면 정해진 토크만큼 조여주세요.

고장원인 ⑧ 엔진오일이나 연료의 점도가 너무 높거나 저세탄가 연료 사용
 - 엔진오일이나 연료의 점도를 확인해주세요.
 - 대동 순정품이 아닌 유사품의 경우 점도가 너무 높거나 인화점이 유동점이 규격과 다르게 됩니다.
 - 대동 순정 엔진오일을 사용해 주시고, 연료 역시 세탄가가 낮지 않는 규정된 연료를 사용해 주세요.

고장원인 ⑨ ECU 에러 코드 발생
 - ECU가 부착된 전자식 엔진에서는 문제가 생기면 계기판에 에러코드가 뜨거나 ECL램프가 점등됩니다.
 - 에러코드 및 ECL램프가 점등된 경우 엔진 진단 프로그램을 사용하여 고장진단을 해주세요.