대동 DAEDONG

고장 원인① 유압(조향) 시스템 작동유 고갈 또는 공기 혼입
- 엔진 오일 게이지를 잡아 당겨 빼낸 뒤 깨끗한 천으로 게이지를 닦아 줍니다.

-다시 게이지를 삽입한 뒤 잡아 당겨 확인했을 때 묻어 나오는 엔진 오일이 상한선과 하한선 사이에 있으면 정상인 것이고 하한선 아래에 있다면 오일이 부족한 것을 의미합니다.

이때는 미션 오일 주입구를 통해 미션 오일을 적당히 보충해 주세요.

- 또한 트랙터에는 유압 시스템내에 침투한 공기를 자연스럽게 배출시켜주는 공기빼기 호스가 장착되어 있습니다.

공기빼기 호스가 막혀 있으면 시스템 내의 공기가 배출되지 않아 압력 저하의 원인이 될 수 있으므로 구멍이 막혀 있지 않은지 점검해 주세요.

고장 원인 ② HST 페달 중립 조정 상태 불량
- HST 중립 설정이 정상적으로 되어 있는지 확인하기 위해 호이스트를 이용해 트랙터를 조심스럽게 들어 올립니다.

트랙터의 앞바퀴를 스탠드를 이용해 고정한 뒤 리프트를 이용해 뒷바퀴를 들어 올립니다.

작업 시 트랙터가 흔들리는 것을 방지하기 위해 앞차축에 고임목을 설치합니다.

엔진 시동을 걸고 엔진 RPM은 저속 아이들 속도, 부변속은 저속(L) 단수에, 4륜 구동 기능은 2WD로 설정합니다.

HST 페달을 전진과 후진으로 번갈아 밟으며 페달을 놓았을 때 뒷바퀴가 정지하는지 확인합니다.

뒷바퀴가 정지하지 않고 계속 회전하면 HST 중립 설정이 부정확한 것을 의미하므로 중립 조정을 실시해야 합니다.

HST 페달 중립 조정은 조정 로드의 길이를 확인하여 진행합니다.

조정 로드의 길이가 기준값 범위 내에 있지 않으면 조정 볼트를 풀거나 조여서 기준값에 오도록 조정합니다.

보다 정확한 중립 설정을 위하여 부변속을 중속(M)과 고속(H)으로 변환한 뒤 동일한 절차를 반복해 실시해 주세요.

고장 원인 ③ HST 페달 조정 상태 불량
- HST 페달의 텐션 조정 볼트의 길이를 확인해 기준값으로 조정합니다.

- HST 페달의 쿠션 고무의 길이도 확인해 기준값으로 조정하시기 바랍니다.

고장 원인 ④ HST 챠지 릴리프 밸브 압력 낮음
- HST 페달을 밟았을 때 전후진이 정상적으로 이루어지지 않으면 HST 챠지 릴리프 밸브의 압력을 점검해 보아야 합니다.

트랙터 좌측 발판 하부의 HST 정비창 고정볼트를 풀어 테스트 포트의 위치를 확인합니다.

필요한 경우 압력계를 테스트 포트에 쉽게 연결할 수 있도록 연료탱크의 위치를 적절하게 조정합니다.

후진 테스트 포트의 볼트를 푼 뒤 테스트 포트에 압력계를 연결합니다.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행합니다.

HST 페달을 밟지 않았을 때의 압력이 기준값 범위 내에 있는지 확인합니다.

압력값이 현저하게 낮게 측정되는 경우에는 유압필터나 HST 필터, 기어펌프의 결함이 의심되므로 해당 부품을 점검해 주세요.

고장 원인 ⑤ HST 및 유압 장치 결함
- 압력 테스트 중 트랙터가 움직이지 않도록 주차 브레이크 레버를 체결합니다.

 트랙터 좌측 발판 하부의 HST 정비창 고정볼트를 풀어 테스트 포트의 위치를 확인합니다.

필요한 경우 압력계를 테스트 포트에 쉽게 연결할 수 있도록 연료탱크의 위치를 적절하게 조정합니다.

후진 테스트 포트의 볼트를 푼 뒤 테스트 포트에 압력계를 연결합니다.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행합니다.

부변속 레버를 고속 위치에 두고 HST 후진 페달을 밝았을 때 압력이 기준값 범위 내에 있는지 확인합니다.

압력계를 전진 테스트 포트에 연결해 동일한 테스트 절차를 실시합니다.

측정된 릴리프 밸브 압력이 전/후진 모두 기준값 보다 낮으면 HST의 내부 부품의 결함이 의심되므로 결함이 있는 부품을 수리하거나 교환해야 합니다.

전진이나 후진 등 어느 한 쪽만 압력이 현저하게 낮게 나오는 경우는 낮은측의 고압 릴리프 결함이 원인일 수 있으므로  릴리프 밸브를 청소합니다.

여전히 문제가 지속되면 HST 교환 여부를 판매처에 문의해 주세요.

고장 원인 ⑥ 유압필터 막힘으로 기어펌프 입구 유량 부족
- 기어펌프로 유량이 충분히 전달되지 않으면 각종 유압 시스템이 비정상적으로 작동하는 원인이 되므로 유압필터의 막힘 여부를 확인해 교환해 주세요.

고장 원인 ⑦ 기어펌프효율 저하
- 기어펌프의 고장이 의심되는 경우에는 상황에 따라 기어펌프를 분리하여 수리하거나 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑧ HST 필터 막힘으로 HST 유량 부족
- HST로 유량이 충분히 전달되지 않으면 HST가 비정상적으로 작동하는 원인이 되므로 HST 필터가 막혀 있다면 신품으로 교환해 주세요.

1. PTO 기능이 정상적으로 작동하지 않을 때
고장 원인 ① 모듈레이터 밸브 고장
- 모듈레이터 밸브 압력 점검을 위해 배터리 플러스(+), 마이너스(-) 단자를 분리해 주세요.

 배터리를 분리하면 내부의 모듈레이터 밸브를 확인할 수 있습니다.

 모듈레이터 밸브에는 총 2개의 테스트 포트가 구비되어 있는데 G1포트를 이용하면 4WD, 배속턴, PTO 3가지 테스트를 모두 수행할 수 있고, G2 포트를 이용하면 PTO 기능에 대한 압력 테스트만 가능합니다.

 모듈레이터 밸브의 G2포트 플러그를 분리해 주세요.

 어댑터를 연결한 뒤 확실하게 체결시킨 후 압력계를 연결해 주세요.

 시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

 PTO 스위치를 ON 위치로 돌려 압력을 확인해 주세요.

 압력이 검출되지 않거나 기준값과 차이가 많이 나면 모듈레이터 밸브의 PTO 라인에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 시퀀스 밸브의 스풀을 청소하거나 교환해 주세요.

2. 4WD/배속턴/PTO 중 한쪽이 작동 되지 않거나 동시에 작동되지 않을 때
고장 진단 ① 모듈레이터 밸브 고장 
-  모듈레이터 밸브에는 총 2개의 테스트 포트가 구비되어 있는데 G1포트를 이용하면 4WD, 배속턴, PTO 3가지 테스트를 모두 수행할 수 있고, G2 포트를 이용하면 PTO 기능에 대한 압력 테스트만 가능합니다.

 모듈레이터 밸브의 G1 포트 플러그를 분리해 주세요.

 어댑터에 연결한 뒤 확실하게 체결시켜주고 압력계를 연결해 주세요.

 시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

 * 한 가지 기능만 이상인 경우에는 해당 기능만 문제가 있는 것이므로 해당부위를 수리하거나 교환해 주세요.

 2가지 기능 이상이 동시에 문제가 있다면 모듈레이터 밸브 자체의 결함이 의심되므로 모듈레이터 밸브를 수리하거나 교환해 주세요.

 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 상황에 따라 시퀀스 밸브의 스풀을 청소하거나 모듈레이터 밸브를 교환해야 합니다.

 압력 측정값이 기준값 보다 조금 낮은 경우에는 시퀀스 밸브의 스프링 세팅 불량이 원인일 수 있으므로 상황에 따라 청소하거나 모듈레이터 밸브를 교환해 주세요.

고장 원인 ② 모듈레이터 밸브 솔레노이드 고장
- 모듈레이터의 각 부에 달려있는 솔레노이드가 고장나면 해당 기능이 작동하지 않을 수 있습니다.

이때는 해당 부위의 솔레노이드 저항값을 확인해 주세요.

또한 솔레노이드 내의 스풀이 제 기능을 하지 못하면 작동이 되지 않을 수 있습니다.

이때는 해당 부위의 스풀을 확인하여 청소하거나 교환해 주세요.

고장 원인 ③ PTO 클러치부 및 전륜구동(배속턴) 클러치부 씨일링 손상 및 클러치 디스크 마모
- 4WD/배속턴/PTO 미작동의 원인이 모듈레이터 밸브 고장이 아니라면 해당 클러치부의 이상 여부를 점검해 주세요.

- 이때는 PTO 클러치부나 전륜구동(배속턴) 클러치부의 씨일링 손상 혹은 클러치 디스크의 마모가 원인일 수 있으므로 트랜스미션 분해 작업을 실시해 파손된 부품을 교환해 주세요.

고장 원인 ① 조이스틱 밸브 포트와 전방 작업기 호스 연결 오류
- 작업기와 조이스틱 밸브 간의 호스 연결 상태를 확인해 잘못 연결된 호스가 있다면 올바르게 호스를 다시 연결해 주세요.

고장 원인 ② 조이스틱 밸브 고장
- 압력 테스트를 실시하면 조이스틱 밸브의 결합 여부를 외부에서도 쉽게 점검해 볼 수 있습니다.

* 조이스틱 밸브 상단에 각인되어 있는 포트 정보를 확인해 주세요.

 조이스틱 밸브의 플로그를 풀어 압력계를 연결해 주세요.

 시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

 압력계를 A2 포트에 연결하였으므로 조이스틱 레버를 버켓 롤백 위치로 조작하여 압력을 확인해 주세요.

 압력이 검출되지 않거나 기준값과 차이가 많이 나면 조이스틱 밸브에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 조이스틱 밸브의 릴리프 밸브를 조정하여 압력값을 조정해 주세요.

 압력값이 현저히 낮게 측정되는 경우에는 유압필터나 기어펌프의 결함이 의심되므로 해당 부품을 점검해 주세요.

고장 원인 ③ 유압필터 막힘으로 기어펌프 입구 유량 부족
- 기어펌프로 유량이 충분히 전달되지 않으면 각종 유압 시스템이 비정상적으로 작동하는 원인이 되므로 유압필터의 막힘 여부를 확인하여 교환해 주세요.

고장 원인 ④ 기어펌프 효율 저하
- 기어펌프의 고장이 의심되는 경우에는 상황에 따라 기어펌프를 분리하여 수리하거나 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ① 3점링크 부가 중량이 최대 하중을 초과
- 지정된 하중을 초과한 경우에는 3점히치 상승이 정상적으로 이루어지지 않으므로 작업기가 받는 부하를 기준값 이내로 조정해 주세요.

고장 원인 ② 승강 컨트롤 밸브 고장
- 3점히치는 승강 컨트롤 밸브를 통해 공급되는 유압에 의해 상승 또는 하강하게 됩니다.

따라서 승강 컨트롤 밸브의 내부 부품이 손상되었거나 누유 등의 이유로 유압력이 부족하면 3점히치의 상승 또는 하강 작동이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있습니다.

트랙터 외부의 복동밸브를 통해 압력 테스트를 진행하면 승강 컨트롤 밸브의 결함 여부를 외부에서도 쉽게 점검해 볼 수 있습니다.

먼저 측정하고자 하는 기능의 복동밸브 위치를 확인해 주세요.

복동밸브 캡을 열어 압력계를 연결해 주세요.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

압력계를 파란색 2번째 복동밸브 우측에 연결했으므로 파란색 복동레버를 상승 위치로 조작하여 압력을 확인해 주세요.

측정된 압력이 기준값 내에 있고, 복동밸브는 정상적으로 작동하지만 승강 컨트롤 밸브는 작동하지 않는다면 승강 컨트롤 밸브에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 조이스틱 밸브의 릴리프를 조절해 압력값을 조정해 주세요.

유압블록이 장착된 기종에서 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 유압블록 릴리프 밸브를 풀어 내부의 심을 추가하거나 제거하여 압력값을 조정해 주세요.

압력값이 현저히 낮게 측정되는 경우에는 유압필터나 기어펌프의 결함이 의심되므로 해당 부품을 점검해 주세요.

고장 원인 ③ 유압필터 막힘으로 기어펌프 입구 유량 부족
- 기어펌프로 유량이 충분히 전달되지 않으면 각종 유압시스템이 비정상적으로 작동하는 원인이 되므로 유압필터의 막힘 여부를 확인해 교환해 주세요.

* 유압필터는 재사용이 불가하므로 반드시 교환해 주세요.

고장 원인 ④ 기어펌프 효율 저하
- 기어펌프의 고장이 의심되는 경우에는 상황에 따라 기어펌프를 분리하여 수리하시거나 신품으로 교환해 주세요.

조이스틱 밸브(유압블록, 복동밸브)나 3점 히치는 동시에 사용할 수 없으므로 3점히치가 작동되지 않으면 제일 먼저 조이스틱 밸브(유압블록)나 복동밸브가 작동하고 있는지를 확인해야 합니다.

조이스틱 레버(유압블록)나 복동레버를 작동하지 않았는데 3점히치가 작동하지 않는다면 승강 컨트롤 밸브의 문제 여부를 점검해 주세요.

고장 원인 ① 조이스틱 레버가 작업 위치에 있음
- 3점히치가 작동하지 않으면 조이스틱 레버가 중립위치에 놓여져 있는지 확인해 주세요.

고장 원인 ② 유압블록의 스풀이 ON 위치에 있음
- 3점히치가 작동하지 않으면 유압블록의 스풀이 수평 위치로 되어 있는지 확인해 주세요.

고장 원인 ③ 복동밸브 레버가 작업 위치에 있음
- 3점히치가 작동하지 않으면 복동레버가 모두 중립 위치에 놓여져 있는지 확인해 주세요.

고장 원인 ④ 승강 컨트롤 밸브 고장
- 3점히치는 승강 컨트롤 밸브를 통해 공급되는 유압에 의해 상승 또는 하강하게 됩니다.

 따라서 승강 컨트롤 밸브의 내부 부품이 손상되었거나 누유 등의 이유로 유압력이 부족하면 3점히치의 상승 또는 하강 작동이 정상적으로 이루어지지 않을 수 있습니다.

트랙터 외부의 복동밸브를 통해 압력 테스트를 진행하면 승강 컨트롤 밸브의 결함 여부를 외부에서도 쉽게 점검해 볼 수 있습니다.

먼저 측정하고자 하는 기능의 복동밸브 위치를 확인해 주세요.

복동밸브 캡을 열어 압력계를 연결해 주세요.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

압력계를 파란색 2번째 복동밸브 우측에 연결했으므로 파란색 복동레버를 상승 위치로 조작하여 압력을 확인해 주세요.

측정된 압력이 기준값 내에 있고, 복동밸브는 정상적으로 작동하지만 승강 컨트롤 밸브는 작동하지 않는다면 승강 컨트롤 밸브에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 조이스틱 밸브의 릴리프를 조절해 압력값을 조정해 주세요.

유압블록이 장착된 기종에서 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 유압블록 릴리프 밸브를 풀어 내부의 심을 추가하거나 제거하여 압력값을 조정해 주세요.

고장 원인 ① 스티어링 호스 누유
- 스티어링 유니트에서 각종 유압 시스템으로 연결되는 호스 라인을 확인해 누유를 점검해 주세요.

 누유가 발견되면 연결부를 다시 확실하게 조여주세요.

고장 원인 ② 주요 유압 호스 연결부 누유
- 기어펌프, 3점히치, 복동밸브 등 주요 유압 부품과 연결된 유압호스의 연결 상태를 확인해 누유가 있는지 확인해 주세요.

 누유가 발견되면 연결부를 다시 조이거나 O-링을 교환해 주세요.

고장 원인 ③ 스티어링 유니트 누유
- 스티어링 유니트 외부를 육안으로 확인해 누유되는 부분이 있는지 확인해 주세요.

* 스티어링 유니트 내부에서 발생된 누유는 압력 테스트를 이용해 확인해 주세요.

측정하고자 하는 방향의 스티어링 호스를 태그 색상으로 확인한 뒤 호스를 분리해 주세요.

분리한 스티어링 호스에 연결 어댑터를 부착한 뒤 압력계를 연결해 주세요.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행해 주세요.

압력계를 노란색(우회전) 호스에 연결했으므로 스티어링 휠을 우측으로 끝까지 돌려 압력을 확인합니다.

압력이 검출되지 않거나 기준값과 차이가 많이 나면 스티어링 유니트에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 스티어링 유니트의 압력 설정 플로그를 90º씩 회전시켜 릴리프 밸브 압력값을 조정해 주세요.

고장 원인 ④ 스티어링 실린더 오일씰 파손
- 스티어링 실린더의 오일씰부를 확인해 누유가 있으면 스티어링 실린더를 교환해 주세요.

1.스티어링 휠이 잠겼을 때
고장 원인 ① 스티어링 축 파손
- 스티어링 축이 파손되어 회전할 수 없는 상황이 되면 스티어링 휠이 잠겨 움직이지 않게 됩니다.

이때는 스티어링 칼럼부 전체를 분리해 교환해 주세요.

고장 원인 ② 스티어링 유니트 내부 소착
- 스티어링 유니트 분해 작업을 실시해 내부를 깨끗이 청소하거나 신품으로 교환해 스터어링 축이 정상적으로 작동할 수 있도록 조치해 주세요.

고장 원인 ③ 스티어링 실린더 내부 소착 & 로드 휨
- 스티어링 실린더 내부가 소착되면 실린더가 팽창되거나 수축되지 않아 스티어링 휠이 움직이지 않을 수 있습니다. 또한 스티어링 실린더의 로드가 휘어져 작동이 불가능하게 되어도 동일한 현상이 발생할 수 있습니다.

이때는 육안으로 실린더의 작동 상태나 로드의 휠 여부를 확인해 결함이 있는 부분을 교환해 주세요.

고장 원인 ④ 앞차축 피봇부 소착 및 트러스트 베어링 소착
- 앞바퀴에서 앞차축 케이스로 전달된 수직 하중은 트러스트 베어링을 통해 베벨 기어 케이스로 전달되게 됩니다. 따라서 이 부위가 소착 등의 이유로 움직이지 않게 되면 스티어링 휠이 잠겨 움직이지 않을 수 있으므로 결함이 있는 부분을 확인해 교환해 주세요.

2.스티어링 휠에 떨림 및 진동이 있을 때
고장 원인 ① 스티어링 휠 및 스티어링 축 고정너트 풀림
- 고정너트의 상태를 확인해 체결 상태가 느슨하면 확실하게 재체결해주세요.

고장 원인 ② 타이어 사양 불일치
- 지정된 타이어를 사용하지 않으면 부적적한 전/후륜 속도비에 의해 과도한 마모등의 문제가 발생할 수 있으니 주의해 주세요.

고장 원인 ③ 타이어 불량, 장착상태 불량, 마모
- 타이어 외부를 육안으로 확인해 펑크가 났거나, 림과 디스크의 손상 및 변형 등 불량 상태가 확인되면 타이어를 교체해 주세요.

농용 타이어의 경우 전/후륜 모두 타이어 측면의 화살표 마크가 전진시 회전방향과 일치하도록 장착되어야 합니다.

바퀴자국으로 판단할 경우 전진 방향을 향하여 섰을 때 "V"자가 똑바로 보이면 바르게 장착된 것입니다.

러그를 육안으로 확인해 과도하게 마모되었거나 편마모가 확인되면 타이어를 교체해 주세요.

고장 원인 ④ 타이어 공기압 불량
- 타이어 외부를 육안으로 확인해 타이어가 지면에 닿는 부위의 형상이 정상 형상과 다르면 공기압을 점검해야 합니다.

먼저 타이어 옆면에 표시된 공기압을 확인한 뒤 공기 주입구에 공기압 측정기를 연결해 지정된 공기압을 초과하거나 부족하면 사양에 맞게 조정해 주세요.

고장 원인 ⑤ 토우인 불량
- 토우인 조정을 위해서는 먼저 트랙터를 평탄한 지면에 주차한 뒤 앞바퀴가 정확하게 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌려줍니다.

- 토우인 측정에 앞서 토우인 게이지의 눈금을 0으로 세팅합니다.

- 앞바퀴 옆면에서 토우인 게이지의 니들이 허브의 중심에 오도록 세팅합니다.

- 세팅된 토우인 게이지를 앞바퀴 전면으로 가져와 두 타이어의 중심선 위치에 닿도록 길이를 조정합니다.

- 토우인 게이지를 그대로 앞바퀴 후면으로 가져와 타이어 후방의 중심선에 위치 시킵니다.

- 반대측에서 게이지를 천천히 돌려 게이지의 니들이 타이어 후방 중심선에 닿았을 때의 눈금을 확인합니다.

- 이 눈금값이 토우인 기준값 범위 내에 있으면 올바르게 토우인이 된 것입니다.

- 바퀴를 조금씩 회전시켜 서로 다른 부위에서 2-3회 정도 토우인을 측정한 뒤 평균값을 확인합니다.

- 토우인 조정이 올바르게 되어 있지 않으면 볼조인트 고정너트를 풀어 토우인을 조정해 주세요.

- 스패너를 이용해 볼조인트를 풀거나 조여서 토우인이 기준값 범위 내에 오도록 조정합니다.

- 조정이 끝나면 볼조인트 고정너트를 다시 체결한 뒤 토우인이 올바르게 조정되었는지 확인해 주세요.

고장 원인 ⑥ 앞차축 내부 파손
- 앞차축 내부의 부품이 파손되면 조향이 제대로 이루어지지 않을 수 있으므로, 손상된 부품이 있다면 교환해 주세요.

운전 중 스티어링 휠을 좌, 우로 조작했을 때 스티어링 휠이 헛도는 것이 느껴진다면 다음의 영상을 참고해 고장진단 절차를 진행해 주세요.

고장 원인 ① 스티어링 실린더 누유
- 스티어링 실린더의 외부를 육안으로 확인해 누유가 발견된다면 상황에 맞게 수리 또는 교환 작업을 실시해 주세요.

고장 원인 ② 유압(조향) 시스템 작동유 고갈 또는 공기 혼입
- 누유 등의 이유로 미션 오일 부족이 의심되면 미션 오일 게이지를 통해 미션 오일 레벨을 확인해 주세요.

* 미션 오일 게이지를 잡아 당겨 빼낸 뒤 깨끗한 천으로 닦아내고 게이지를 다시 집어 넣어 확인했을 때 묻어 나오는 오일의 양을 확인해 주세요.

미션 오일이 상한선과 하한선 사이에 있으면 오일 레벨이 정상이고, 하한선 아래에 있다면 오일이 부족한 것을 의미합니다.

이때는 미션 오일 주입구를 통해 미션 오일을 적당히 보충해 주시기 바랍니다.

* 또한 트랙터에는 유압 시스템내에 침투한 공기를 자연스럽게 배출시켜주는 공기빼기 호스가 장착되어 있습니다.

공기빼기 호스가 막혀 있으면 시스템 내의 공기가 배출되지 않아 압력 저하의 원인이 될 수 있으므로 구멍이 막혀 있진 않은지 점검해 주세요.

고장 원인 ③ 스티어링 유니트 고장 점검
- 스티어링 유니트의 내부 부품이 손상되었거나 누유 등의 이유로 유압력이 부족하면 스티어링 휠을 조작해도 정상적으로 이루어지지 않을 수 있습니다.

압력 테스트를 실시하면 스티어링 유니트의 결함 여부를 외부에서도 쉽게 점검할 수 있습니다.

* 측정하고자 하는 방향의 스티어링 호스를 태그 색상으로 확인한 뒤 호스를 분리해 주세요.

분리한 스티어링 호스에 연결 어댑터를 부착한 뒤 압력계를 연결해 주세요.

시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60 ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행합니다.

압력계를 노란색(우회전) 호스에 연결했으므로 스티어링 휠을 우측으로 끝까지 돌려 압력을 확인해 주세요.

압력이 검출되지 않거나 기준값과 차이가 많이 나면 스티어링 유니트에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 스티어링 유니트의 압력 설정 플로그를 90º씩 회전시켜 릴리프 밸브 압력값을 조정해 주세요.

운전 중 스티어링 휠을 좌, 우로 조작했을 때 스티어링 휠이 자연스럽게 회전하지 않고 뻑뻑함이 느껴진다면 다음의 영상을 참고하여 고장진단 절차를 진행해 주세요.

고장 원인 ① 스티어링 유니트 고장 점검
- 스티어링 유니트의 내부 부품이 손상되었거나 누유 등의 이유로 유압력이 부족하면 스티어링 휠을 조작해도 정상적으로 이루어지지 않을 수 있습니다.

압력 테스트를 실시하면 스티어링 유니트의 결함 여부를 외부에서도 쉽게 점검할 수 있습니다.

* 측정하고자 하는 방향의 스티어링 호스를 태그 색상으로 확인한 뒤 호스를 분리해 주세요.

 분리한 스티어링 호스에 연결 어댑터를 부착한 뒤 압력계를 연결해 주세요.

 시동을 걸어 미션 오일 온도를 50-60 ºC가 되도록 난기 운전하고 엔진 rpm을 2,600rpm으로 상승시킨 뒤 압력 테스트를 진행합니다. 

 압력계를 노란색(우회전) 호스에 연결했으므로 스티어링 휠을 우측으로 끝까지 돌려 압력을 확인해 주세요.

 압력이 검출되지 않거나 기준값과 차이가 많이 나면 스티어링 유니트에 결함이 있는 것이므로 상황에 따라 수리하거나 교환해 주세요.

 측정된 압력이 기준값을 조금 벗어나는 경우에는 스티어링 유니트의 압력 설정 플로그를 90º씩 회전시켜 릴리프 밸브 압력값을 조정해 주세요.

고장 원인 ② 볼조인트 엔드 마모 또는 고장
- 볼조인트 엔드부를 점검해 마모나 고장이 의심되면 해당 부위를 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ③ 토우인 불량
- 토우인 조정을 위해서는 먼저 트랙터를 평탄한 지면에 주차한 뒤 앞바퀴가 정확하게 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌려줍니다.

- 토우인 측정에 앞서 토우인 게이지의 눈금을 0으로 세팅합니다.

- 앞바퀴 옆면에서 토우인 게이지의 니들이 허브의 중심에 오도록 세팅합니다.

- 세팅된 토우인 게이지를 앞바퀴 전면으로 가져와 두 타이어의 중심선 위치에 닿도록 길이를 조정합니다.

- 토우인 게이지를 그대로 앞바퀴 후면으로 가져와 타이어 후방의 중심선에 위치 시킵니다.

- 반대측에서 게이지를 천천히 돌려 게이지의 니들이 타이어 후방 중심선에 닿았을 때의 눈금을 확인합니다.

- 이 눈금값이 토우인 기준값 범위 내에 있으면 올바르게 토우인이 된 것입니다.

- 바퀴를 조금씩 회전시켜 서로 다른 부위에서 2-3회 정도 토우인을 측정한 뒤 평균값을 확인합니다.

- 토우인 조정이 올바르게 되어 있지 않으면 볼조인트 고정너트를 풀어 토우인을 조정해 주세요.

- 스패너를 이용해 볼조인트를 풀거나 조여서 토우인이 기준값 범위 내에 오도록 조정합니다.

- 조정이 끝나면 볼조인트 고정너트를 다시 체결한 뒤 토우인이 올바르게 조정되었는지 확인해 주세요.

고장 원인 ④ 앞차축 내부 파손
- 앞차축 내부의 부품이 파손되면 조향이 제대로 이루어지지 않을 수 있으므로, 손상된 부품이 있다면 교환해 주세요.

트랙터 운전 중 스티어링 휠을 조작하지 않고 직진으로 주행하는 경우에는 트랙터가 일직선으로 곧바르게 주행해야 합니다.

만일 트랙터가 일직선으로 주행하지 않고 좌측이나 우측으로 치우치는 경우가 발생하면 조향이 편향된 것이므로 다음의 영상을 참고해 고장진단 절차를 진행해 주세요.

고장 원인 ① 타이어 사양 불일치
- 지정된 타이어를 사용하지 않으면 부적절한 전/후륜 속도비에 의해 과도한 마모 등의 문제가 발생할 수 있으니 주의해 주세요.

고장 원인 ② 타이어 불량, 장착상태 불량, 마모
- 타이어 외부를 육안으로 확인하여 펑크가 났거나, 림과 디스크의 손상 및 변형 등 불량 상태가 확인되면 타이어를 교체해야 합니다.

- 농용 타이어의 경우 전/후륜 모두 타이어 측면의 화살표 마크가 전진시 회전방향과 일치하도록 장착되어야 합니다.

- 바퀴자국으로 판단할 경우 전진 방향을 향해 섰을 때 "V"자가 똑바로 보이면 바르게 장착된 것입니다.

- 러그를 육안으로 확인해 과도하게 마모되었거나 편마모가 확인되면 타이어를 교체해 주세요.

고장 원인 ③ 타이어 공기압 불량 
- 타이어 외부를 육안으로 확인해 타이어가 지면에 닿는 부위의 형상이 정상 형상과 다르면 공기압을 점검해 주세요.

- 먼저 타이어 옆면에 표시된 공기압을 확인한 뒤 공기 주입구에 공기압 측정기를 연결해 지정된 공기압을 초과하거나 부족하면 사양에 맞게 조정해 주세요.

고장 원인 ④ 볼조인트 엔드 마모 또는 고장
- 볼조인트 엔드부를 점검해 마모나 고장의 의심되면 해당 부위를 신품으로 교환해 주세요.

고장 원인 ⑤ 토우인 불량
- 토우인 조정을 위해서는 먼저 트랙터를 평탄한 지면에 주차한 뒤 앞바퀴가 정확하게 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌려줍니다.

- 토우인 측정에 앞서 토우인 게이지의 눈금을 0으로 세팅합니다.

- 앞바퀴 옆면에서 토우인 게이지의 니들이 허브의 중심에 오도록 세팅합니다.

- 세팅된 토우인 게이지를 앞바퀴 전면으로 가져와 두 타이어의 중심선 위치에 닿도록 길이를 조정합니다.

- 토우인 게이지를 그대로 앞바퀴 후면으로 가져와 타이어 후방의 중심선에 위치 시킵니다.

- 반대측에서 게이지를 천천히 돌려 게이지의 니들이 타이어 후방 중심선에 닿았을 때의 눈금을 확인합니다.

- 이 눈금값이 토우인 기준값 범위 내에 있으면 올바르게 토우인이 된 것입니다.

- 바퀴를 조금씩 회전시켜 서로 다른 부위에서 2-3회 정도 토우인을 측정한 뒤 평균값을 확인합니다.

- 토우인 조정이 올바르게 되어 있지 않으면 볼조인트 고정너트를 풀어 토우인을 조정해 주세요.

- 스패너를 이용해 볼조인트를 풀거나 조여서 토우인이 기준값 범위 내에 오도록 조정합니다.

- 조정이 끝나면 볼조인트 고정너트를 다시 체결한 뒤 토우인이 올바르게 조정되었는지 확인해 주세요.

고장 원인 ⑥ 스티어링 실린더 누유
- 스티어링 실린더의 외부를 육안으로 확인해 누유가 발견되면 상황에 맞게 수리 또는 교환 작업을 실시해 주세요.

고장 원인 ⑦ 앞차축 내부 파손
- 앞차축 내부의 부품이 파손되면 조향이 제대로 이루어지지 않을 수 있으므로, 손상된 부품이 있다면 교환해 주세요.