대동 DAEDONG
- 8조
- 최고의 작업속도를 자랑하는
8열 이앙부
- 직진자율주행
- 작업 효율과 정확성을 획기적으로
올려주는 자동 직진 기능 탑재
- 24 ps
- 디젤엔진의 강력한 힘
- 전자식 시비기
- 터치스크린으로 1~27단 초정밀 시비 조절 (DRP80MA)
- 40ℓ
- 1회 주유로 최대 10시간 작업가능한
대용량 연료탱크
이앙 작업을 위한 최고의 선택! 이앙기의 한계를 극복한 이앙기, DRP80
DRP80 이앙기는 직진 자율주행에서부터 이앙작업의 거의 모든 부분을 자동화하였습니다.
DRP80은 대동의 우수한 기술력과 축적된 노하우로 이앙기의 한계를 극복한 이앙기입니다.
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자동화 할수 있는 것은 다 있다! 최신 자동화 기능 탑재
DRP80은 최신 자동화 기능으로 이앙 작업의 효율과 편리성을 극대화 하였습니다. 모 가장자리 맞춤(원터치 방식), 식부 자동, 균평장치 높이 조절, 수평조절, 모 공급높이 조절, 스마트턴 시 이앙클러치 동작 시점 조절 등 핵심 작업 설정을 전자식 선택 다이얼로 자동화하였고, 차속에 따라 이앙부의 승·하강 속도 및 식부 깊이가 다르게 조정되며, 전자 비례 제어 밸브로 포장지 상태를 감지해 이에 따라 모 심음깊이를 제어합니다. 모떼기량·심음깊이 등도 전자식 다이얼로 편리하게 조작할 수 있습니다.
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기술과 축적된 노하우로 이앙기의 한계를 극복한 이앙기
전륜 독립 서스펜션으로 어떤 작업 조건에서도 식부점을 일정하게 유지하고, 비료의 떨어짐량 및 막힘 시 상태를 각 조별로 LCD에 표시해 실시간으로 대응할 수 있으며, 보조바퀴(옵션)로 습전 탈출 능력을 높이고 이앙기 탈부착을 쉽게 개선하는 등 작업 효율과 편의성을 높이는 작은 요소 하나까지 개선하였습니다.
직진 자율주행으로 이앙작업의 새로운 패러다임을 열다
직진 자율주행으로 혼자서도 멈춤없이 이앙부에 모를 공급하며 이앙 작업을 할 수 있습니다.
더 빠르고, 더 편리하며, 더 정확해진 모내기를 직진자율주행 이앙기를 통해 경험해 보세요.
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더 빠르고, 편리하고, 정확하게! 직진 자율주행 기능
시작 지점(1단계)과 종료 지점(2단계)만 등록하면 직진구간에서는 계속해서 자동으로 이앙을 할 수 있습니다.
직진 자율주행을 통해 직진구간에서 작업자가 모판을 이송하는 등 다른 작업을 할 수 있어 혼자서도 중단없이 이앙작업을 계속할 수 있습니다. 한 포장지에서 다른 포장지로 바꿀 경우에도 다시 시작점과 종료점을 등록하면 간편하게 직진 자율주행 기능을 사용할 수 있어 훨씬 더 효율적이고 편안한 작업을 할 수 있습니다. -
직진 자율주행 기능 특징
1. ‘최소 조작’으로 쉽고 편한 이앙 : 듀얼 시프트로 속도를 고정하고 직진 자동 기능으로 직진 유지하면 별도의 조향 없이 편안하게 이앙 가능
2. ‘경로이탈 엔진정지’로 안전을 생각 : 직진 경로를 이탈 시 계기판에 표시 및 부저 알람, 경로 미복귀 시 엔진이 자동 정지됨
3. ‘논두렁 이탈 방지’로 안전을 한번 더 생각 : 논두렁 인접구간(직진주행 시작점부터 5미터까지)부터 알람이 작동하며, 시작점을 넘어서도 선회하지 않을 시 자동으로 엔진이 정지해 논두렁과의 충돌을 방지
4. ‘수동회피 안전제어’로 쉬운 해제 : 직진 자동 중 수동으로 핸들을 조작하면 기능이 해제되고 자가 운전으로 변화됨
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DRP80를 최고의 성능을 발휘하도록 만드는 방법을 영상으로 만나보세요.
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제원표
| 주 사용 용도 | 수도작(논) | ||
|---|---|---|---|
| 구분 | 형식명 | DRP80MA (직진자동) | DRP80(디젤) |
| 탑재엔진 | 명칭 | 3C100LWP1(대동) | 3C100LWP1(대동) |
| 호칭마력(PS) | 24 | 24 | |
| 형식 | 수냉3기통 디젤 | 수냉3기통 디젤 | |
| 최대,회전수(kW/rpm) | 18.3/3,000 | 18.3/3,000 | |
| 배기량(cc) | 1,007 | 1,007 | |
| 연료소비율(g/kWh) | 325 | 325 | |
| 연료탱크용량(ℓ) | 40 | 40 | |
| 주유구 위치 | 의자밑(주유구 위치 상항) | 의자밑(주유구 위치 상항) | |
| 제원 | 길이×폭×높이(mm) | 3,520×2,670×2,300 | 3,520×2,670×2,300 |
| 최저지상고(mm) | 430 | 430 | |
| 중량(kg, 무부하) | 930 | 930 | |
| 주행부 | 변속단수 | 전진:2단, 후진:1단 | 전진:2단, 후진:1단 |
| 변속단수 | 무단 HST부변속 | 무단 HST부변속 | |
| 작업속도(㎧) | 1.6 | 1.6 | |
| 전륜×후륜경(mm) | 650×950 | 650×950 | |
| 후륜러그 수량 , 크기 | 11EA, 150×100 | 11EA, 150×100 | |
| 중간발판 폭(mm) | |||
| 이앙부 | 조간거리(㎝) | ||
| 주간거리(㎝) | |||
| 식부주수(주/3.3㎡) | |||
| 1주본수 조절량횡이송(㎜/회수) | |||
| 식부방식 | |||
| 가로이송떼기 | |||
| 작업능률 | |||
| 조작부 | 주변속 조작방식(페달, 레버) | 페달 + 레버 | 페달 + 레버 |
| 각조레버 위치 | 계기판 스위치 | 계기판 스위치 | |
| 수평자동조절 | |||
| 핸들연동조향방식 | |||
| 계기판 | 방식 | LCD | LCD |
| 표시항목 | 심볼표시, 모경보, Error 표시, 시간 | 심볼표시, 모경보, Error 표시, 시간 | |
| 심볼타입 | LED | LED | |
| 자동화 | 스마트턴 | ||
| 선회 상승 | ○ | ○ | |
| 후진 상승 | ○ | ○ | |
| 모니터자가진단 | ○ | ○ | |
| 차속식부깊이연동 | ○ | ○ | |
| 모보충경보장치 | ○ | ○ | |
| 마카자동장치 | |||
| 원터치 자동 | |||
| 수동 기능 전기식 식부 조정 스위치 | |||
| 차속 비례 승강 스피드 제어 | |||
| 자동감도 조절기능 | |||
| 전자식 각조 클러치 | |||
| 엔진 에코(ECO)기능 | |||
전자식선택다이얼 |
|||
| 옵션 사양 | 선회 상승, 후진 상승, 모니터자가진단, 차속식부깊이연동, 모보충경보장치 | 선회 상승, 후진 상승, 모니터자가진단, 차속식부깊이연동, 모보충경보장치 | |
| 제장치 | 엔진과열경보 장치 | ||
| 후진경보 장치 | |||
| 방향지시 장치 | |||
* 상기 제원 및 사양은 제조사에서 제품의 성능 향상을 위하여 예고 없이 변경 될 수 있습니다.
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